Потери топлива в автопарке: основные причины
Пока двигатель выключен, водители сливают топливо из бака в канистру. Штатный датчик уровня топлива это не фиксирует.
Слив топлива
Топливная карта списана на 80 литров, в бак залито 50, или заправка прошла вне согласованных АЗС.
Левые чеки на АЗС
Расстояние и расход ГСМ вручную легко завысить. Проверить без системы — невозможно.
Приписки в путевых листах
Двигатель работает без движения — на прогреве, в ожидании, в пробке. Этот расход нигде не учитывается и накапливается в потери топлива
Расход топлива на холостом ходу
Пробег вне маршрута и расход горючего никто не видит.
Использование техники в личных целях
Штатный датчик топлива не регистрирует изменения в нижней и верхней части бака. На грузовых ТС эта зона может достигать 80 литров.
«Слепые зоны» в баках
Хищение ГСМ, слив топлива водителями и перерасход топлива на холостом ходу — наиболее частые источники потерь топлива в автопарке. Вот шесть причин, которые съедают до 30% расходов на ГСМ.
Методы контроля расхода топлива
ДУТ (проводной и беспроводной BLE)
Установка в бак, не зависит от штатной электроники.
Где применяется: грузовики, автобусы, сельхозтехника, стационарные объекты.
Точность:
95–98%
ДУТ + световой / звуковой индикатор
Заправка строго до уровня 80–95% — диапазон максимальной точности датчика.
Где применяется: грузовики, автобусы, сельхозтехника, стационарные объекты.
Точность:
до 97%
ДУТ + CAN-шина
Выявляет сливы через обратную магистраль по расхождению показаний.
Где применяется: современные ТС (Volvo, Scania, MAN, DAF, КАМАЗ NEXT, Sinotruk , FAW, Dongfeng, HOWO, SHAHMAN).
Точность:
до 99%
Контроль топливной цепочки: системы учёта топлива, датчики и решения
Решение TN-Group контролирует весь процесс движения топлива - от получения ГСМ до списания на работу.
ДУТ дополняет штатный датчик уровня, который не отображает параметры, необходимые для реального контроля ГСМ.
Дополнительно:
Дополнительно:
- Правило 10/90: минимальный уровень топлива в баке не должен опускаться ниже 10%, максимальный при заправке не выше 90–95%. В этом диапазоне ДУТ работает максимально точно.
- Световой или звуковой индикатор в кабине: для контроля верхней границы. Начинает работу при достижении нужного уровня, погрешность снижается до 1-3%, вместо 2-5%
Считывание данных напрямую с электронного блока управления автомобиля без врезки в топливную систему. При совместном использовании ДУТ и CAN-шины точность показаний расхода топлива достигает 99%.
Для автомобилей на гарантии подключение выполняется бесконтактным способом - гарантия дилера сохраняется.
Ключевое преимущество связки ДУТ + CAN: ДУТ контролирует сколько ГСМ находится в баке - непрерывно, в том числе когда двигатель выключен. Данные CAN-шины показывают сколько горючего было израсходовано двигателем во время работы. Вместе эти два источника закрывают полный цикл: стоянка под контролем ДУТ, движение под контролем CAN. В системе мониторинга TN-GROUP виден точный временной интервал любого слива.
Для автомобилей на гарантии подключение выполняется бесконтактным способом - гарантия дилера сохраняется.
Ключевое преимущество связки ДУТ + CAN: ДУТ контролирует сколько ГСМ находится в баке - непрерывно, в том числе когда двигатель выключен. Данные CAN-шины показывают сколько горючего было израсходовано двигателем во время работы. Вместе эти два источника закрывают полный цикл: стоянка под контролем ДУТ, движение под контролем CAN. В системе мониторинга TN-GROUP виден точный временной интервал любого слива.
УСС (устройство съёма сигнала) устанавливается на счётчик жидкости бензовоза или топливораздаточной колонки и передаёт точные данные о каждой выдаче топлива в систему мониторинга TN-GROUP. В отличие от заводских счётчиков ППО, которые показывают только суммарный объём и требуют ручного занесения данных в журнал, УСС делает этот процесс полностью автоматическим.
Диспетчер видит:
Дополнительно: запрет выдачи топлива через электромагнитный клапан. Без авторизации картой водителя выдача не происходит. Факт выдачи без карты фиксируется системой автоматически.
Диспетчер видит:
- точное время каждой выдачи,
- местоположение бензовоза,
- объём выданного топлива и получателя (при наличии идентификатора водителя)
Дополнительно: запрет выдачи топлива через электромагнитный клапан. Без авторизации картой водителя выдача не происходит. Факт выдачи без карты фиксируется системой автоматически.
Интеграция топливных карт в систему мониторинга TN-Group бесплатна для всех клиентов компании. Данные обо всех транзакциях по топливным картам автоматически поступают в личный кабинет и сверяются с показаниями ДУТ.
Все данные цепочки - выдано, получено, потрачено - автоматически выгружаются в 1С:Предприятие. Открытый API для интеграции с TMS, FMS и ERP.
Сколько топлива теряет ваш автопарк
Введите параметры техники — калькулятор покажет потери в рублях и срок окупаемости системы контроля TN Group.
Поле обязательно для заполнения
Поле обязательно для заполнения
Поле обязательно для заполнения
Поле обязательно для заполнения
Поле обязательно для заполнения
Считаем потери вашего автопарка...
Инструменты для детального мониторинга заправок и расхода ГСМ по каждому транспортному средству. Умные уведомления диспетчеру, руководителю и водителю о превышении лимита или отклонении от геозоны.
Мониторинг топлива в личном кабинете
-
Контроль каждой капли
Сравнение объема заправленного и полученного топлива, фиксация сливов и несанкционированных списаний. -
Геозоны АЗС
Заправка вне согласованных точек немедленно отображается как нарушение. -
Прозрачная аналитика
Сравнение расхода топлива по однотипным ТС, время работы двигателя на холостом ходу.
Что входит в решение
Преимущество #1
Настройка системы мониторинга топлива
Вносим нормы расхода ГСМ с учётом сезонности и типа груза, настраиваем геозоны доверенных АЗС, подключаем интеграцию с топливными картами.
Преимущество #2
Сертифицированный монтаж
Время монтажа на одну единицу техники — от 2 часов. Работаем с грузовиками, автобусами, спецтехникой, топливозаправщиками и генераторами.
Преимущество #3
Интеграция с 1С и другими системами
Экспорт в 1С:Предприятие. Открытый API для интеграции с TMS, FMS и ERP.
Преимущество #4
Техническая поддержка
Удалённая диагностика и помощь при обращении на всех этапах работы.
Этапы работы
[этапы]
Оставить заявку
Заполните короткую форму на сайте или позвоните нам. Наши менеджеры свяжутся с вами для уточнения деталей.
Подбор решения
Мы разберем задачи вашего автопарка, при необходимости организуем выезд инженера. Подберём оборудование и конфигурацию под ваши ТС и бюджет.
Оформить договор
Согласуем условия и подпишем договор. Всё быстро и удобно - без лишних согласований.
Оснащение ваших ТС
Монтаж выполняет собственная бригада TN Group без субподрядчиков. Работаем так, чтобы простой техники был минимальным.
Бизнес-эффект
в том числе через обратную топливную магистраль
Определение сливов с точностью 99%
от заправки до списания топлива на работу, с выгрузкой в 1С
Автоматизация всего цикла
отчёты формируются автоматически, без ручного ввода данных
Исключение человеческого фактора
осознание того, что каждое событие фиксируется системой, меняет поведение водителей
Повышение дисциплины персонала
нулевые потери от сливов при корректной настройке системы уведомлений
Исключение хищений ГСМ
Зависит от исходного уровня потерь
!
до 40%
Снижение затрат на ГСМ за первый квартал
Результаты, которых уже достигли наши клиенты
[кейсы]
Вопросы – ответы
[вопросы]
ДУТ - это ёмкостный или ультразвуковой датчик, который устанавливается непосредственно в топливный бак. В отличие от штатного датчика уровня, ДУТ передаёт точные данные об объёме топлива в систему мониторинга TN Group. Это позволяет фиксировать каждую заправку и каждый слив с точностью 95-98%.
Система мониторинга TN Group сверяет данные топливной карты с показаниями ДУТ по каждой заправке. Если объём по карте не совпадает с фактическим приростом в баке - расхождение фиксируется автоматически. Дополнительно настраиваются геозоны доверенных АЗС: заправка вне согласованных точек немедленно отображается как нарушение.
CAN-шина - встроенная сеть передачи данных автомобиля, к которой подключается бортовой терминал TN Group. Через неё считываются показания расхода топлива напрямую с ЭБУ без врезки в топливную систему.
Мёртвая зона - это диапазон уровня топлива, в котором штатный датчик не регистрирует изменений. На практике это выглядит так: стрелка показывает полный бак, но фактически туда можно долить ещё несколько литров. И наоборот - стрелка на нуле, а машина едет, потому что в баке ещё есть топливо. На грузовых транспортных средствах мёртвая зона может достигать 80 литров - это уже существенные потери при учёте ГСМ. Именно поэтому штатный датчик не подходит для точного контроля расхода топлива: он даёт слишком много ложных заправок и сливов. ДУТ, установленный TN Group, этого недостатка лишён.
Тарировка - это процедура привязки показаний датчика к точному объёму топлива в литрах. Без тарировки система показывает абстрактные значения датчика, а не реальные литры. Процедура выполняется при установке: бак опустошается, затем мерными ёмкостями заполняется порциями - после каждой порции показания датчика фиксируются. В результате получается точная зависимость сигнала от объёма, которая вносится в систему мониторинга TN Group. После этого руководитель видит реальные литры, а не проценты или абстрактные деления.
Стоимость зависит от типа техники, выбранного метода (ДУТ, CAN-шина, УСС или комбинация) и количества транспортных средств. Оставьте заявку - покажем слабые места в учёте ГСМ и подберём решение под вашу задачу. Окупаемость системы - как правило, 1–3 месяца.
Да. Бортовой терминал регистрирует все события локально при отсутствии GSM-связи. Данные автоматически при появлении сети или могут передаваться автоматически при появлении сети.
Да, система мониторинга TN Group поддерживает прямую интеграцию с 1С:Предприятие, а также экспорт в Excel и CSV. Для интеграции с TMS, FMS и ERP предоставляется открытый API.
ГЛОНАСС мониторинг транспорта используется для отслеживания местоположения транспорта и привязки каждого события - заправки, слива топлива, выдачи ГСМ - к конкретной точке на карте, времени и водителю. В системе мониторинга TN Group данные ГЛОНАСС объединяются с показаниями ДУТ и CAN-шины - это даёт полную картину расхода топлива по каждому рейсу.
Начните с инвентаризации потерь: определите тип техники, среднемесячный пробег или наработку в моточасах и текущий расход по путевым листам. Затем сравните с нормативами - расхождение покажет реальный масштаб потерь. После этого выбор метода контроля становится очевидным: для грузового транспорта - ДУТ или связка ДУТ + CAN-шина, для бензовозов и топливозаправщиков - УСС, для любого автопарка с топливными картами - интеграция карт бесплатно. TN Group проводит такой разбор на этапе диагностики.
Лицензии и сертификаты
[гарантии]
Отзывы
Быстро и надежно внедряем системы мониторинга по всей России
Тамбов
Воронеж
Волгоград
Собственные монтажные бригады в 15 регионах
В каждом регионе присутствия есть своя бригада монтажников. Это позволяет провести монтаж оборудования и настройку системы в ЦФО, ЮФО и Поволжье максимально быстро.
Только сертифицированные инженеры и монтажники
Сотрудники монтажной службы и инженеры проходят обучение в центрах подготовки от производителей оборудования, получают сертификаты, регулярно подтверждают и повышают свою квалификацию
Напрямую сотрудничаем с ведущими производителями оборудования СМТ:
Galileosky, Mielta, Эскорт, Teltonika, видеонаблюдение Carvis и M2Media
Ростов-на-Дону
Пенза
Орел
Рязань
Липецк
Надежная поддержка 365 дней в году
Служба тех. поддержки работает без выходных. Более 70% вопросов решается удаленно, в течение 2 часов. Если вопрос невозможно решить дистанционно, специалисты выезжают на место работы.
