© 2026 TN-Group
15 регионов России
25 000 транспортных средств под мониторингом
16 лет на рынке
TN Group предлагает системы контроля топлива в автопарке под ключ: датчики уровня топлива (ДУТ), GPS мониторинг транспорта, мониторинг по CAN-шине и интеграция с 1С. Водители сливают топливо, занижают пробег, берут «левые» чеки - всё это съедает до 30% бюджета на ГСМ. Автоматизируйте контроль заправок и учёт расхода топлива, пока потери не стали нормой.
Контроль расхода топлива
Сколько топлива теряет ваш автопарк
Введите параметры техники — калькулятор покажет потери в рублях и срок окупаемости системы контроля TN Group
Считаем потери вашего автопарка...
Потери топлива в автопарке: основные причины
Пока двигатель выключен, водители сливают топливо из бака в канистру. Штатный датчик уровня топлива это не фиксирует.
Слив топлива
Топливная карта списана на 80 литров, в бак залито 50, или заправка прошла вне согласованных АЗС.
Левые чеки на АЗС
Расстояние и расход ГСМ вручную легко завысить. Проверить без системы - невозможно.
Приписки в путевых листах
Двигатель работает без движения - на прогреве, в ожидании, в пробке. Этот расход нигде не учитывается и накапливается в потери топлива
Расход топлива на холостом ходу
Пробег вне маршрута и расход горючего никто не видит
Использование техники в личных целях
Штатный датчик уровня топлива не регистрирует изменения в нижней и верхней части бака. На грузовых ТС эта зона может достигать 80 литров - топливо есть, но система его не видит.
«Слепые зоны» в баках
Хищение ГСМ, слив топлива водителями и перерасход топлива на холостом ходу - наиболее частые источники потерь топлива в автопарке. Вот шесть причин, которые съедают до 30% расходов на ГСМ.
Методы контроля расхода топлива
Выбор решения зависит от типа техники, конструкции бака и требований к точности. Наши инженеры подберут оптимальную схему на этапе бесплатного аудита.
Контроль топливной цепочки: системы учёта топлива, датчики и решения
ДУТ дополняет штатный датчик уровня, который не отображает параметры, необходимые для реального контроля ГСМ. После установки датчика уровня топлива система мониторинга TN Group фиксирует каждый слив и каждую заправку с точностью до 2–5%.
Дополнительно - Правило 10/90: минимальный уровень топлива в баке не должен опускаться ниже 10%, максимальный при заправке не выше 90–95%. В этом диапазоне ДУТ работает максимально точно. Для контроля верхней границы нужен световой или звуковой индикатор в кабине: загорается при достижении нужного уровня, погрешность снижается до 1-3% , вместо 2-5%
Подходит для: грузовиков, автобусов, спецтехники, сельхозтехники, стационарных и передвижных генераторов.
Дополнительно - Правило 10/90: минимальный уровень топлива в баке не должен опускаться ниже 10%, максимальный при заправке не выше 90–95%. В этом диапазоне ДУТ работает максимально точно. Для контроля верхней границы нужен световой или звуковой индикатор в кабине: загорается при достижении нужного уровня, погрешность снижается до 1-3% , вместо 2-5%
Подходит для: грузовиков, автобусов, спецтехники, сельхозтехники, стационарных и передвижных генераторов.
Датчик уровня топлива (ДУТ) - установка и точность
Считывание данных напрямую с электронного блока управления автомобиля без врезки в топливную систему. При совместном использовании ДУТ и CAN-шины точность показаний расхода топлива достигает 99%. Для автомобилей на гарантии подключение выполняется бесконтактным способом - гарантия дилера сохраняется.
Ключевое преимущество связки ДУТ + CAN: ДУТ контролирует сколько ГСМ находится в баке - непрерывно, в том числе когда двигатель выключен. Данные CAN-шины показывают сколько горючего было израсходовано двигателем во время работы. Вместе эти два источника закрывают полный цикл: стоянка под контролем ДУТ, движение под контролем CAN. В системе мониторинга TN Group виден точный временной интервал любого слива.
Подходит для: Volvo, Scania, КАМАЗ NEXT, Sinotruk (Hong Kong), FAW, Dongfeng, HOWO, Mercedes-Benz Actros и других современных коммерческих ТС с CAN шиной.
Ключевое преимущество связки ДУТ + CAN: ДУТ контролирует сколько ГСМ находится в баке - непрерывно, в том числе когда двигатель выключен. Данные CAN-шины показывают сколько горючего было израсходовано двигателем во время работы. Вместе эти два источника закрывают полный цикл: стоянка под контролем ДУТ, движение под контролем CAN. В системе мониторинга TN Group виден точный временной интервал любого слива.
Подходит для: Volvo, Scania, КАМАЗ NEXT, Sinotruk (Hong Kong), FAW, Dongfeng, HOWO, Mercedes-Benz Actros и других современных коммерческих ТС с CAN шиной.
Контроль топлива по CAN-шине
УСС (устройство съёма сигнала) устанавливается на счётчик жидкости бензовоза или топливораздаточной колонки и передаёт точные данные о каждой выдаче топлива в систему мониторинга TN Group. В отличие от заводских счётчиков ППО, которые показывают только суммарный объём и требуют ручного занесения данных в журнал, УСС делает этот процесс полностью автоматическим.
Диспетчер видит: точное время каждой выдачи, местоположение бензовоза, объём выданного топлива и получателя - при наличии идентификатора водителя.
Дополнительно - запрет выдачи топлива через электромагнитный клапан: без авторизации картой водителя выдача не происходит. Факт выдачи без карты фиксируется системой автоматически.
Подходит для: бензовозов (АТЗ), топливораздаточных колонок (ТРК), агрохозяйств, строительных и нефтяных компаний с выездной заправкой техники.
Диспетчер видит: точное время каждой выдачи, местоположение бензовоза, объём выданного топлива и получателя - при наличии идентификатора водителя.
Дополнительно - запрет выдачи топлива через электромагнитный клапан: без авторизации картой водителя выдача не происходит. Факт выдачи без карты фиксируется системой автоматически.
Подходит для: бензовозов (АТЗ), топливораздаточных колонок (ТРК), агрохозяйств, строительных и нефтяных компаний с выездной заправкой техники.
УСС - устройство съёма сигнала для бензовозов и топливозаправщиков
Интеграция топливных карт в систему мониторинга TN Group бесплатна для всех клиентов компании. Данные обо всех транзакциях по топливным картам автоматически поступают в личный кабинет и сверяются с показаниями ДУТ.
Все данные цепочки - выдано, получено, потрачено - автоматически выгружаются в 1С:Предприятие. Открытый API для интеграции с TMS, FMS и ERP.
Все данные цепочки - выдано, получено, потрачено - автоматически выгружаются в 1С:Предприятие. Открытый API для интеграции с TMS, FMS и ERP.
Интеграция топливных карт - контроль выдачи ГСМ
Решение TN Group контролирует весь процесс движения топлива - от получения ТС ГСМ до списания на работу.
Получение ГСМ → контроль уровня в баке (ДУТ) → контроль расхода при движении (CAN-шина) → учёт выдачи топлива (УСС) → сверка с топливными картами → списание в 1С
Получение ГСМ → контроль уровня в баке (ДУТ) → контроль расхода при движении (CAN-шина) → учёт выдачи топлива (УСС) → сверка с топливными картами → списание в 1С
Что входит в решение
Пользователь видит: карту заправок с координатами, временем и объёмом; графики план/факт по рейсам; сравнение расхода топлива по однотипным ТС; время работы двигателя на холостом ходу по каждому водителю. Умные уведомления диспетчеру, руководителю и водителю о превышении лимита или отклонении от геозоны.
Личный кабинет
Нужно будет вставить инфографику - 8 параметров с иконкой и подписью под каждым: ФИО водителя - Номер ТС - Время заправки - Место заправки (координаты) - Данные топливной карты - Выданное топливо - Полученное топливо - Списания и сливы.
Система работает без постоянного интернета - терминал сохраняет все события локально и передаёт данные в личный кабинет при появлении сети.
Система работает без постоянного интернета - терминал сохраняет все события локально и передаёт данные в личный кабинет при появлении сети.
Программное обеспечение разработчику
Время монтажа на одну единицу техники - от 2 часов. Работаем с грузовиками, автобусами, спецтехникой, топливозаправщиками и генераторами.
Сертифицированный монтаж
Вносим нормы расхода ГСМ с учётом сезонности и типа груза, настраиваем геозоны доверенных АЗС, подключаем интеграцию с топливными картами.
Настройка системы мониторинга топлива
Экспорт в 1С:Предприятие. Открытый API для интеграции с TMS, FMS и ERP.
Интеграция с 1С и другими системами
Удалённая диагностика и помощь при обращении на всех этапах работы.
Техподдержка
Бизнес-эффект
Исключение хищений ГСМ
нулевые потери от сливов при корректной настройке системы уведомлений
Повышение дисциплины персонала
осознание того, что каждое событие фиксируется системой, меняет поведение водителей
Исключение человеческого фактора
отчёты формируются автоматически, без ручного ввода данных
Автоматизация всего цикла
от заправки до списания топлива на работу, с выгрузкой в 1С
Определение сливов с точностью 99%
в том числе через обратную топливную магистраль
Зависит от исходного уровня потерь
!
от 15% до 40%
Снижение затрат на ГСМ за первый квартал
Карта заправок с привязкой координат, времени, объёма и остатка в баке до и после каждой заправки.
Графики план/факт по рейсам, сравнение расхода топлива по однотипным ТС, время работы двигателя на холостом ходу и расчёт перерасхода ГСМ по каждому водителю.
Геозоны доверенных АЗС: заправка вне согласованных точек немедленно отображается как нарушение.
Мониторинг топлива в личном кабинете
Отчётность и аналитика
Быстрый старт
Установка датчиков топлива в автопарке: от 2 часов на ТС
Пилотное подключение 3–5 единиц техники - за 3 дня. Полная интеграция автопарка до 50 ТС - за 2 недели. TN Group работает в 15 регионах России: Центральная Россия, Поволжье, Юг страны.
Вопросы – ответы
ДУТ - это ёмкостный или ультразвуковой датчик, который устанавливается непосредственно в топливный бак. В отличие от штатного датчика уровня, ДУТ передаёт точные данные об объёме топлива в систему мониторинга TN Group. Это позволяет фиксировать каждую заправку и каждый слив с точностью 95-98%.
Система мониторинга TN Group сверяет данные топливной карты с показаниями ДУТ по каждой заправке. Если объём по карте не совпадает с фактическим приростом в баке - расхождение фиксируется автоматически. Дополнительно настраиваются геозоны доверенных АЗС: заправка вне согласованных точек немедленно отображается как нарушение.
CAN-шина - встроенная сеть передачи данных автомобиля, к которой подключается бортовой терминал TN Group. Через неё считываются показания расхода топлива напрямую с ЭБУ без врезки в топливную систему.
Мёртвая зона - это диапазон уровня топлива, в котором штатный датчик не регистрирует изменений. На практике это выглядит так: стрелка показывает полный бак, но фактически туда можно долить ещё несколько литров. И наоборот - стрелка на нуле, а машина едет, потому что в баке ещё есть топливо. На грузовых транспортных средствах мёртвая зона может достигать 80 литров - это уже существенные потери при учёте ГСМ. Именно поэтому штатный датчик не подходит для точного контроля расхода топлива: он даёт слишком много ложных заправок и сливов. ДУТ, установленный TN Group, этого недостатка лишён.
Тарировка - это процедура привязки показаний датчика к точному объёму топлива в литрах. Без тарировки система показывает абстрактные значения датчика, а не реальные литры. Процедура выполняется при установке: бак опустошается, затем мерными ёмкостями заполняется порциями - после каждой порции показания датчика фиксируются. В результате получается точная зависимость сигнала от объёма, которая вносится в систему мониторинга TN Group. После этого руководитель видит реальные литры, а не проценты или абстрактные деления.
Стоимость зависит от типа техники, выбранного метода (ДУТ, CAN-шина, УСС или комбинация) и количества транспортных средств. Оставьте заявку - покажем слабые места в учёте ГСМ и подберём решение под вашу задачу. Окупаемость системы - как правило, 1–3 месяца.
Да. Бортовой терминал регистрирует все события локально при отсутствии GSM-связи. Данные автоматически при появлении сети или могут передаваться автоматически при появлении сети.
Да, система мониторинга TN Group поддерживает прямую интеграцию с 1С:Предприятие, а также экспорт в Excel и CSV. Для интеграции с TMS, FMS и ERP предоставляется открытый API.
ГЛОНАСС мониторинг транспорта используется для отслеживания местоположения транспорта и привязки каждого события - заправки, слива топлива, выдачи ГСМ - к конкретной точке на карте, времени и водителю. В системе мониторинга TN Group данные ГЛОНАСС объединяются с показаниями ДУТ и CAN-шины - это даёт полную картину расхода топлива по каждому рейсу.
Начните с инвентаризации потерь: определите тип техники, среднемесячный пробег или наработку в моточасах и текущий расход по путевым листам. Затем сравните с нормативами - расхождение покажет реальный масштаб потерь. После этого выбор метода контроля становится очевидным: для грузового транспорта - ДУТ или связка ДУТ + CAN-шина, для бензовозов и топливозаправщиков - УСС, для любого автопарка с топливными картами - интеграция карт бесплатно. TN Group проводит такой разбор на этапе диагностики.
Лицензии и сертификаты
[гарантии]
Быстро и надежно внедряем системы мониторинга по всей России
Тамбов
Воронеж
Волгоград
Собственные монтажные бригады в 15 регионах
В каждом регионе присутствия есть своя бригада монтажников. Это позволяет провести монтаж оборудования и настройку системы в ЦФО, ЮФО и Поволжье максимально быстро.
Только сертифицированные инженеры и монтажники
Сотрудники монтажной службы и инженеры проходят обучение в центрах подготовки от производителей оборудования, получают сертификаты, регулярно подтверждают и повышают свою квалификацию
Напрямую сотрудничаем с ведущими производителями оборудования СМТ:
Galileosky, Mielta, Эскорт, Teltonika, видеонаблюдение Carvis и M2Media
Ростов-на-Дону
Пенза
Орел
Рязань
Липецк
Надежная поддержка 365 дней в году
Служба тех. поддержки работает без выходных. Более 70% вопросов решается удаленно, в течение 2 часов. Если вопрос невозможно решить дистанционно, специалисты выезжают на место работы.