© 2026 TN-Group
Опыт 16 лет
15 регионов присутствия
40 монтажных бригад
25 000 транспортных средств на обслуживании
Штраф за перегруз по осям — от 300 000 рублей. И платит не только водитель
-
АПВГК штрафует автоматически
Автоматические пункты весового контроля измеряют нагрузку во время движения, без остановки транспорта.
Штраф приходит спустя дни после рейса — оспорить практически невозможно. -
Перегруз по осям ≠ перегруз общий
Автомобиль вписывается в допустимую общую массу, но нагрузка на конкретную ось превышена.
АПВГК фиксирует это отдельно. Штраф — отдельно. -
Отвечают все сразу
Водитель + должностное лицо + юридическое лицо. Санкции суммируются, не заменяют друг друга.
По ФЗ № 209 от 7.07.2025: превышение 10−20% — 300 000 руб., 20−50% — 450 000 руб., более 50% — 600 000 руб.
Водитель — дополнительно 1 500−2 250 ₽, должностное лицо — 7 500−15 000 ₽.
Водитель — дополнительно 1 500−2 250 ₽, должностное лицо — 7 500−15 000 ₽.
i
Допустимая нагрузка на ось: что важно учитывать перед рейсом
Допустимая нагрузка на ось зависит от типа транспортного средства, числа осей, схемы распределения груза, массы автопоезда и требований на маршруте. Для автопарка проблема не только в общей массе груза — но и в том, как вес распределён между осями: даже при допустимой общей массе может возникнуть перегруз по отдельной оси.
Смещение груза при погрузке, особенности распределения между тягачом и полуприцепом, неравномерный износ подвески — всё это создаёт риск перегруза по отдельной оси даже когда общий вес соответствует норме. Именно такие случаи чаще всего становятся основанием для штрафов на АПВГК.
Тип и количество осей, схема подвески (пневматическая или рессорная), способ погрузки и схема распределения груза, маршрут и нормативы конкретной дороги — всё это определяет допустимую нагрузку на каждую ось в конкретном рейсе.
Датчики нагрузки на ось передают фактический вес по каждой оси в реальном времени. Водитель и диспетчер видят данные до отправки — и могут перераспределить груз, не доводя до нарушения. Система работает без дополнительных действий персонала.
Как работает контроль нагрузки на ось
На автомобиль подбирается оборудование в зависимости от типа подвески: пневматическая или рессорная. Датчики устанавливаются непосредственно на подвеску и измеряют нагрузку на каждую ось в момент загрузки и движения.
Данные передаются в личный кабинет в режиме реального времени. Диспетчер видит фактическую нагрузку по каждой оси с точностью, сопоставимой со стационарными весами. Система работает автоматически в каждом рейсе — без дополнительных действий водителя.
Что входит в решение TN-Group
Подбор датчиков под тип подвески: пневматическая или рессорная.
Монтаж на территории заказчика — без перегона техники.
Настройка допустимых порогов нагрузки отдельно для каждой оси.
Передача данных в личный кабинет в режиме реального времени.
Оповещение водителя и диспетчера при приближении к предельным значениям.
Отчёты по нагрузке за любой период — для разбора инцидентов и планирования.
Техподдержка на весь срок работы системы.
Для каких автопарков подходит решение
Перевозчики сыпучих и навалочных грузов: щебень, песок, грунт, зерно, уголь
Строительная и дорожная техника
Автопарки с регулярными маршрутами через пункты АПВГК
Компании, уже получавшие штраф за перегруз по осям
Предприятия с тяжёлой техникой, заинтересованные в контроле нагрузки на каждую ось
Почему выбирают TN-Group
16 лет
на рынке мониторинга транспорта — ЦФО, ЮФО, Поволжье
40 бригад
собственные монтажники — выезд на территорию заказчика
25 000 ТС
транспортных средств на мониторинге прямо сейчас
Под ключ
монтаж, настройка, личный кабинет, техподдержка — без подрядчиков
Вопросы – ответы
[вопросы]
Зависит от типа ТС, числа осей и нормативов на маршруте. Для автопарка важен не разовый расчёт, а постоянный контроль распределения нагрузки в каждом рейсе.
Предварительный расчёт возможен, но для регулярной эксплуатации надёжнее использовать систему контроля — она показывает фактическую нагрузку на каждую ось в реальном времени.
Автомобиль может укладываться в общий допустимый вес, но при неравномерной погрузке нагрузка на конкретную ось превысит норму. АПВГК измеряет каждую ось отдельно.
Водитель, должностное лицо и юридическое лицо — одновременно. Санкции суммируются, не заменяют друг друга.
По ФЗ № 209 от 7.07.2025: превышение 10−20% — 300 000 руб., 20−50% — 450 000 руб., более 50% — 600 000 руб. Водитель — дополнительно 1 500−2 250 ₽.
Да, монтаж проводится без длительного простоя. Совместимо с пневматической и рессорной подвеской.
В среднем несколько часов. Бригада выезжает на территорию заказчика во всех 15 регионах присутствия — перегон техники не нужен.
Лицензии и сертификаты
[гарантии]
Отзывы
Быстро и надежно внедряем системы мониторинга по всей России
Тамбов
Воронеж
Волгоград
Собственные монтажные бригады в 15 регионах
В каждом регионе присутствия есть своя бригада монтажников. Это позволяет провести монтаж оборудования и настройку системы в ЦФО, ЮФО и Поволжье максимально быстро.
Только сертифицированные инженеры и монтажники
Сотрудники монтажной службы и инженеры проходят обучение в центрах подготовки от производителей оборудования, получают сертификаты, регулярно подтверждают и повышают свою квалификацию
Напрямую сотрудничаем с ведущими производителями оборудования СМТ:
Galileosky, Mielta, Эскорт, Teltonika, видеонаблюдение Carvis и M2Media
Ростов-на-Дону
Пенза
Орел
Рязань
Липецк
Надежная поддержка 365 дней в году
Служба тех. поддержки работает без выходных. Более 70% вопросов решается удаленно, в течение 2 часов. Если вопрос невозможно решить дистанционно, специалисты выезжают на место работы.
