Введите параметры техники — калькулятор покажет потери в рублях и срок окупаемости системы контроля TN Group.
Поле обязательно для заполнения
Поле обязательно для заполнения
Поле обязательно для заполнения
Поле обязательно для заполнения
Поле обязательно для заполнения
Считаем потери вашего автопарка...
Эффективное управление топливом:
как мы сократили погрешность учёта до 1% на «Агрофирме «Октябрьская»
Задачи проекта
Сократить погрешность расхождения между показателями с АЗС и ДУТ
Повысить точность данных уровня топлива
Этапы работы
Разработка регламента заправки
Нами был разработан регламент, согласно которому при установленном оборудовании мониторинга транспорта клиенту необходимо заправлять бак от 10% до 90% от общего объема.
Установка светового индикатора
На технику установили световой индикатор, который загорается, когда в баке достигнут нужный объем топлива. Таким образом, увидев световой индикатор, водитель должен остановить заправку ТС.
Настройка показателя текущей заполненности бака в процентах
В системе мониторинга настроили показатель заполненности бака в процентах, позволяющий определить, сколько литров топлива нужно залить для достижения нужного процента.
Настройка звукового оповещения
Основная сложность заключалась в том, что некоторые водители не замечали световой индикатор. Поэтому для большей эффективности специалисты TN-Group добавили звуковой сигнал.
- Спутниковые трекеры Galileosky + Easy Logic, световой и звуковой индикаторы
- Программное обеспечениеСистема мониторинга транспорта
© 2026 TN-Group
О клиенте
«Агрофирма «Октябрьская» более 20 лет занимается выращиванием зерновых культур. Один из вопросов, с которым клиент обратился к нам – это большой процент расхождения заправок между данными по АЗС и датчикам уровня топлива.
После аудита выяснилось, что высокая погрешность связана с тем, что водители и механизаторы заправляются до полного бака. При заправке отклонение показателей может достигать 6-10% в зависимости от типа техники. Датчик не видит уровень топлива в горловине, так как он рассчитан только на бак. Это усложняет контроль списания топлива, а сливы могут остаться незамеченными.
После аудита выяснилось, что высокая погрешность связана с тем, что водители и механизаторы заправляются до полного бака. При заправке отклонение показателей может достигать 6-10% в зависимости от типа техники. Датчик не видит уровень топлива в горловине, так как он рассчитан только на бак. Это усложняет контроль списания топлива, а сливы могут остаться незамеченными.
Задачи проекта
Сократить погрешность расхождения между показателями с АЗС и ДУТ
Повысить точность данных уровня топлива
Этапы работы
Нами был разработан регламент, согласно которому при установленном оборудовании мониторинга транспорта клиенту необходимо заправлять бак от 10% до 90% от общего объема.
Разработка регламента заправки
Установка светового индикатора
На технику установили световой индикатор, который загорается, когда в баке достигнут нужный объем топлива. Таким образом, увидев световой индикатор, водитель должен остановить заправку ТС.
В системе мониторинга настроили показатель заполненности бака в процентах, позволяющий определить, сколько литров топлива нужно залить для достижения нужного процента.
Настройка показателя текущей заполненности бака в процентах
1
Основная сложность заключалась в том, что некоторые водители не замечали световой индикатор. Поэтому для большей эффективности специалисты TN-Group добавили звуковой сигнал.
Настройка звукового оповещения
2
3
4
Оборудование и ПО
- Спутниковые трекеры Galileosky + Easy Logic, световой и звуковой индикаторы
- Программное обеспечениеСистема мониторинга транспорта
