Автоматизация АЗС на предприятии Сейчас мы не можем представить АЗС без услуг попутного обслуживания, где можно бесплатно подкачать шины или залить стеклоомывающую жидкость, воспользоваться услугами автомойки и взять ароматный кофе в дорогу. Но для предприятий с собственной АЗС функция выдачи ГСМ является приоритетной или даже единственной. Кофе на такой АЗС не нальёшь, зато есть хорошая возможность налить дизеля в свою личную канистру или просто забыть и не вписать заправку в лимитно-заборную ведомость. Как же учесть все расходы ГСМ? Рассказываем, как автоматизировать собственную АЗС и сделать процесс выдачи топлива прозрачным. С какими проблемами чаще всего сталкиваются предприятия с собственной АЗС? Заправка происходит полностью в аналоговом виде, нет оцифровки; Расхождения по выдачам и заправкам ГСМ; Несовершенная учетная политика; Отсутствие технических регламентов; Отсутствие специалиста-аналитика; Сливы, а если точнее, недоливы топлива. Все эти проблемы можно решить с помощью поэтапного внедрения системы мониторинга и построения топливной цепочки от доставки топлива на АЗС до его списания на работы. Как автоматизировать АЗС Первый этап автоматизации – конечно, оснащение автопарка и АЗС предприятия оборудованием спутникового мониторинга. Одного трекера в таком случае недостаточно. Для контроля расхода топлива необходимо установить на транспортные средства датчики уровня топлива. А чтобы собирать более достоверные данные, можно дополнительно подключиться к CAN-шине оснащаемого автомобиля. Вместе с автопарком оборудование устанавливается и на АЗС. АЗС бывают трёх видов: современные, со встроенными приборами учета, с несовершенными приборами учета и без приборов учета, но с возможностью дооснащения. В зависимости от типа колонки меняется способ ее оснащения по учёту выдачи топлива. С первым типом колонок все ясно: для передачи данных в систему мониторинга их нужно всего лишь оснастить трекером и блоком питания, то есть своеобразной классикой. А затем для передачи данных в систему мониторинга подключиться к штатному объемомеру, с помощью оптореле. На моделях по типу «Нара» или «Шельф» в качестве считывателя данных используется штатный геркон, к которому подключается спутниковый трекер. Для оцифровки устаревших колонок необходимо установить на них счетчики или расходомеры и подключиться уже к ним. Можно добавить функцию блокировки выдачи, чтобы топливо могли выдавать или получать только конкретные ответственные лица. Вывести данные в систему мониторинга Но оснастить автопарк и АЗС – это лишь небольшая часть айсберга. Вся магия появляется на втором этапе - передачи данных в систему мониторинга, построении отчетов по расходам ГСМ и сопоставлении данных. Именно здесь появляется дополнительный контроль. Аналитику СМТ необходимо проверить время выдачи топлива, объём выданного топлива, в какую технику оно было задано, сколько топлива попало в топливный бак и оперативно сравнить эти показатели. Обычно сотрудник заправки выдаёт топливо и ведет запись о выдаче в ведомостях в ручном режиме. Одной системы мониторинга недостаточно, на этом моменте включается человеческий фактор. На каждую такую операцию потребуется минимум 2-3 минуты. Для того чтобы упростить работу и автоматизировать процесс, понадобиться установка дополнительного ПО. Подключить TRON: Топливо В автоматизации процесса вам поможет программа TRON: Топливо. Благодаря этому решению можно отследить вовремя и понять, что топливо ушло не туда. Еще одной особенностью является то, что всего за пару кликов вы получаете понятные отчеты, где сразу будет сопоставлено время выдачи топлива, объём, вид топлива, в какую технику топливо было выдано, будет посчитано, сколько топлива попало в бак (его разница в литрах), также увидите процент достоверности полученных данных. Сотрудник сэкономит время, а это полностью исключает человеческий фактор. Если вас беспокоит вопрос: как контролировать расход топлива и исключить недоливы при заправках, TN-Group предлагает уникальное программное решение – TRON: Топливо. С ним вы сможете корректно соотнести данные о выдаче топлива на ТРК и о заправке его в бензобак транспортного средства. TRON: Топливо является универсальным для применения в различных отраслях: грузоперевозки, сельское хозяйство, строительство. Про управленческие решения Для предприятий с собственным автопарком определяющим является оптимизация расходов. Обозначив нормы расхода топлива для всего автопарка, появляется возможность оперативно принимать управленческие решения. Фундаментом при расчете экономического эффекта по-прежнему остаётся устранение сливов. Но снижение расхода топлива и мониторинг пробега также являются эффективным за счёт сокращения времени между очередными ТО. Уменьшение пробега приводит к увеличению периода межсервисных работ в автопарке (увеличению срока до очередного технического обслуживания). Важным фактором является стиль вождения. Интенсивные разгоны и торможения приводят не только к увеличению расхода топлива, но также повышают износ резины и предельные нагрузки на двигатель автомобиля. Система мониторинга позволяет снизить аварийность путем фиксации отклонений от параметров безопасного вождения. Каждый случай такого нарушения фиксируется, после чего руководство принимает решение о наказании или премировании сотрудника. Персонал, понимая необходимость контролировать все свои действия, вынужден прибегнуть к самодисциплине. В результате система мониторинга транспорта высвечивает не только заправки и сливы на предприятии, она дает возможность проводить контроль технического состояния автотранспортного средства по маршрутам предприятия. Наличие четких регламентов заправки и продуманная система мотивации способна свести риски хищений к минимуму. TN-Group подготовил чек-лист по эффективному учёту топлива: 1. Проверить телематическое оборудование. Узнать, оборудована ли ваша техника датчиком уровня топлива и трекером. 2. Узнать, к какому типу колонок относится конкретно ваша. 3. Уточнить, оборудована ли ваша ТРК/АЗС, если да, то чем. 4. Описать организационные правила заправки. Здесь вам может потребоваться четкая корректировка регламента процессов эксплуатации. 5. Проверить, корректно ли отображается выдача топлива с ТРК в систему мониторинга. 6. Есть ли наличие идентификации водителей и механизаторов. Если всего этого нет или результат не так очевиден, как хотелось бы, TN-Group знают, что делать в таких случаях. Мы уже оптимизировали этот чек-лист и разработали уникальные алгоритмы заправок, которые помогут решить вопрос расхождения данных и получить объективную картину по заправкам. Эффективность системы мониторинга зависит не только от получения качественных данных, но и от аналитики и обработки полученной информации.