Автоматизация АЗС на предприятии
/
/

Автор:

Дата публикации:

Автоматизация АЗС на предприятии
TN-Group
Россия, Тамбовская область, Тамбов, ул. Урожайная, 2Л
8-800-4444-002
sales@tn-group.net
Автоматизация АЗС на предприятии Сейчас мы не можем представить АЗС без услуг попутного обслуживания, где можно бесплатно подкачать шины или залить стеклоомывающую жидкость, воспользоваться услугами автомойки и взять ароматный кофе в дорогу. Но для предприятий с собственной АЗС функция выдачи ГСМ является приоритетной или даже единственной. Кофе на такой АЗС не нальёшь, зато есть хорошая возможность налить дизеля в свою личную канистру или просто забыть и не вписать заправку в лимитно-заборную ведомость. Как же учесть все расходы ГСМ? Рассказываем, как автоматизировать собственную АЗС и сделать процесс выдачи топлива прозрачным. С какими проблемами чаще всего сталкиваются предприятия с собственной АЗС? Заправка происходит полностью в аналоговом виде, нет оцифровки; Расхождения по выдачам и заправкам ГСМ; Несовершенная учетная политика; Отсутствие технических регламентов; Отсутствие специалиста-аналитика; Сливы, а если точнее, недоливы топлива. Все эти проблемы можно решить с помощью поэтапного внедрения системы мониторинга и построения топливной цепочки от доставки топлива на АЗС до его списания на работы. Как автоматизировать АЗС Первый этап автоматизации – конечно, оснащение автопарка и АЗС предприятия оборудованием спутникового мониторинга. Одного трекера в таком случае недостаточно. Для контроля расхода топлива необходимо установить на транспортные средства датчики уровня топлива. А чтобы собирать более достоверные данные, можно дополнительно подключиться к CAN-шине оснащаемого автомобиля. Вместе с автопарком оборудование устанавливается и на АЗС. АЗС бывают трёх видов: современные, со встроенными приборами учета, с несовершенными приборами учета и без приборов учета, но с возможностью дооснащения. В зависимости от типа колонки меняется способ ее оснащения по учёту выдачи топлива. С первым типом колонок все ясно: для передачи данных в систему мониторинга их нужно всего лишь оснастить трекером и блоком питания, то есть своеобразной классикой. А затем для передачи данных в систему мониторинга подключиться к штатному объемомеру, с помощью оптореле. На моделях по типу «Нара» или «Шельф» в качестве считывателя данных используется штатный геркон, к которому подключается спутниковый трекер. Для оцифровки устаревших колонок необходимо установить на них счетчики или расходомеры и подключиться уже к ним. Можно добавить функцию блокировки выдачи, чтобы топливо могли выдавать или получать только конкретные ответственные лица. Вывести данные в систему мониторинга Но оснастить автопарк и АЗС – это лишь небольшая часть айсберга. Вся магия появляется на втором этапе - передачи данных в систему мониторинга, построении отчетов по расходам ГСМ и сопоставлении данных. Именно здесь появляется дополнительный контроль. Аналитику СМТ необходимо проверить время выдачи топлива, объём выданного топлива, в какую технику оно было задано, сколько топлива попало в топливный бак и оперативно сравнить эти показатели. Обычно сотрудник заправки выдаёт топливо и ведет запись о выдаче в ведомостях в ручном режиме. Одной системы мониторинга недостаточно, на этом моменте включается человеческий фактор. На каждую такую операцию потребуется минимум 2-3 минуты. Для того чтобы упростить работу и автоматизировать процесс, понадобиться установка дополнительного ПО. Подключить TRON: Топливо В автоматизации процесса вам поможет программа TRON: Топливо. Благодаря этому решению можно отследить вовремя и понять, что топливо ушло не туда. Еще одной особенностью является то, что всего за пару кликов вы получаете понятные отчеты, где сразу будет сопоставлено время выдачи топлива, объём, вид топлива, в какую технику топливо было выдано, будет посчитано, сколько топлива попало в бак (его разница в литрах), также увидите процент достоверности полученных данных. Сотрудник сэкономит время, а это полностью исключает человеческий фактор. Если вас беспокоит вопрос: как контролировать расход топлива и исключить недоливы при заправках, TN-Group предлагает уникальное программное решение – TRON: Топливо. С ним вы сможете корректно соотнести данные о выдаче топлива на ТРК и о заправке его в бензобак транспортного средства. TRON: Топливо является универсальным для применения в различных отраслях: грузоперевозки, сельское хозяйство, строительство. Про управленческие решения Для предприятий с собственным автопарком определяющим является оптимизация расходов. Обозначив нормы расхода топлива для всего автопарка, появляется возможность оперативно принимать управленческие решения. Фундаментом при расчете экономического эффекта по-прежнему остаётся устранение сливов. Но снижение расхода топлива и мониторинг пробега также являются эффективным за счёт сокращения времени между очередными ТО. Уменьшение пробега приводит к увеличению периода межсервисных работ в автопарке (увеличению срока до очередного технического обслуживания). Важным фактором является стиль вождения. Интенсивные разгоны и торможения приводят не только к увеличению расхода топлива, но также повышают износ резины и предельные нагрузки на двигатель автомобиля. Система мониторинга позволяет снизить аварийность путем фиксации отклонений от параметров безопасного вождения. Каждый случай такого нарушения фиксируется, после чего руководство принимает решение о наказании или премировании сотрудника. Персонал, понимая необходимость контролировать все свои действия, вынужден прибегнуть к самодисциплине. В результате система мониторинга транспорта высвечивает не только заправки и сливы на предприятии, она дает возможность проводить контроль технического состояния автотранспортного средства по маршрутам предприятия. Наличие четких регламентов заправки и продуманная система мотивации способна свести риски хищений к минимуму. TN-Group подготовил чек-лист по эффективному учёту топлива: 1. Проверить телематическое оборудование. Узнать, оборудована ли ваша техника датчиком уровня топлива и трекером. 2. Узнать, к какому типу колонок относится конкретно ваша. 3. Уточнить, оборудована ли ваша ТРК/АЗС, если да, то чем. 4. Описать организационные правила заправки. Здесь вам может потребоваться четкая корректировка регламента процессов эксплуатации. 5. Проверить, корректно ли отображается выдача топлива с ТРК в систему мониторинга. 6. Есть ли наличие идентификации водителей и механизаторов. Если всего этого нет или результат не так очевиден, как хотелось бы, TN-Group знают, что делать в таких случаях. Мы уже оптимизировали этот чек-лист и разработали уникальные алгоритмы заправок, которые помогут решить вопрос расхождения данных и получить объективную картину по заправкам. Эффективность системы мониторинга зависит не только от получения качественных данных, но и от аналитики и обработки полученной информации.
Статья 01.09.2023

Автоматизация АЗС на предприятии

Сейчас мы не можем представить АЗС без услуг попутного обслуживания, где можно бесплатно подкачать шины или залить стеклоомывающую жидкость, воспользоваться услугами автомойки и взять ароматный кофе в дорогу. Но для предприятий с собственной АЗС функция выдачи ГСМ является приоритетной или даже единственной. Кофе на такой АЗС не нальёшь, зато есть хорошая возможность налить дизеля в свою личную канистру или просто забыть и не вписать заправку в лимитно-заборную ведомость.

Как же учесть все расходы ГСМ? Рассказываем, как автоматизировать собственную АЗС и сделать процесс выдачи топлива прозрачным.
  • Заправка происходит полностью в аналоговом виде, нет оцифровки;
  • Расхождения по выдачам и заправкам ГСМ;
  • Несовершенная учетная политика;
  • Отсутствие технических регламентов;
  • Отсутствие специалиста-аналитика;
  • Сливы, а если точнее, недоливы топлива.

Все эти проблемы можно решить с помощью поэтапного внедрения системы мониторинга и построения топливной цепочки от доставки топлива на АЗС до его списания на работы.

С какими проблемами чаще всего сталкиваются предприятия с собственной АЗС?

Первый этап автоматизации – конечно, оснащение автопарка и АЗС предприятия оборудованием спутникового мониторинга. Одного трекера в таком случае недостаточно. Для контроля расхода топлива необходимо установить на транспортные средства датчики уровня топлива. А чтобы собирать более достоверные данные, можно дополнительно подключиться к CAN-шине оснащаемого автомобиля. Вместе с автопарком оборудование устанавливается и на АЗС.

АЗС бывают трёх видов: современные, со встроенными приборами учета, с несовершенными приборами учета и без приборов учета, но с возможностью дооснащения. В зависимости от типа колонки меняется способ ее оснащения по учёту выдачи топлива.

С первым типом колонок все ясно: для передачи данных в систему мониторинга их нужно всего лишь оснастить трекером и блоком питания, то есть своеобразной классикой. А затем для передачи данных в систему мониторинга подключиться к штатному объемомеру, с помощью оптореле.

На моделях по типу «Нара» или «Шельф» в качестве считывателя данных используется штатный геркон, к которому подключается спутниковый трекер.

Для оцифровки устаревших колонок необходимо установить на них счетчики или расходомеры и подключиться уже к ним.

Можно добавить функцию блокировки выдачи, чтобы топливо могли выдавать или получать только конкретные ответственные лица.

Как автоматизировать АЗС

Но оснастить автопарк и АЗС – это лишь небольшая часть айсберга. Вся магия появляется на втором этапе - передачи данных в систему мониторинга, построении отчетов по расходам ГСМ и сопоставлении данных.

Именно здесь появляется дополнительный контроль. Аналитику СМТ необходимо проверить время выдачи топлива, объём выданного топлива, в какую технику оно было задано, сколько топлива попало в топливный бак и оперативно сравнить эти показатели. Обычно сотрудник заправки выдаёт топливо и ведет запись о выдаче в ведомостях в ручном режиме. Одной системы мониторинга недостаточно, на этом моменте включается человеческий фактор. На каждую такую операцию потребуется минимум 2-3 минуты. Для того чтобы упростить работу и автоматизировать процесс, понадобиться установка дополнительного ПО.

Вывести данные в систему мониторинга

В автоматизации процесса вам поможет программа TRON: Топливо. Благодаря этому решению можно отследить вовремя и понять, что топливо ушло не туда. Еще одной особенностью является то, что всего за пару кликов вы получаете понятные отчеты, где сразу будет сопоставлено время выдачи топлива, объём, вид топлива, в какую технику топливо было выдано, будет посчитано, сколько топлива попало в бак (его разница в литрах), также увидите процент достоверности полученных данных. Сотрудник сэкономит время, а это полностью исключает человеческий фактор.

Если вас беспокоит вопрос: как контролировать расход топлива и исключить недоливы при заправках, TN-Group предлагает уникальное программное решение – TRON: Топливо. С ним вы сможете корректно соотнести данные о выдаче топлива на ТРК и о заправке его в бензобак транспортного средства.

TRON: Топливо является универсальным для применения в различных отраслях: грузоперевозки, сельское хозяйство, строительство.

Подключить TRON: Топливо

Для предприятий с собственным автопарком определяющим является оптимизация расходов. Обозначив нормы расхода топлива для всего автопарка, появляется возможность оперативно принимать управленческие решения. Фундаментом при расчете экономического эффекта по-прежнему остаётся устранение сливов. Но снижение расхода топлива и мониторинг пробега также являются эффективным за счёт сокращения времени между очередными ТО. Уменьшение пробега приводит к увеличению периода межсервисных работ в автопарке (увеличению срока до очередного технического обслуживания).

Важным фактором является стиль вождения. Интенсивные разгоны и торможения приводят не только к увеличению расхода топлива, но также повышают износ резины и предельные нагрузки на двигатель автомобиля. Система мониторинга позволяет снизить аварийность путем фиксации отклонений от параметров безопасного вождения. Каждый случай такого нарушения фиксируется, после чего руководство принимает решение о наказании или премировании сотрудника. Персонал, понимая необходимость контролировать все свои действия, вынужден прибегнуть к самодисциплине. В результате система мониторинга транспорта высвечивает не только заправки и сливы на предприятии, она дает возможность проводить контроль технического состояния автотранспортного средства по маршрутам предприятия. Наличие четких регламентов заправки и продуманная система мотивации способна свести риски хищений к минимуму.

Про управленческие решения

1. Проверить телематическое оборудование. Узнать, оборудована ли ваша техника датчиком уровня топлива и трекером.
2. Узнать, к какому типу колонок относится конкретно ваша.
3. Уточнить, оборудована ли ваша ТРК/АЗС, если да, то чем.
4. Описать организационные правила заправки. Здесь вам может потребоваться четкая корректировка регламента процессов эксплуатации.
5. Проверить, корректно ли отображается выдача топлива с ТРК в систему мониторинга.
6. Есть ли наличие идентификации водителей и механизаторов.

Если всего этого нет или результат не так очевиден, как хотелось бы, TN-Group знают, что делать в таких случаях. Мы уже оптимизировали этот чек-лист и разработали уникальные алгоритмы заправок, которые помогут решить вопрос расхождения данных и получить объективную картину по заправкам. Эффективность системы мониторинга зависит не только от получения качественных данных, но и от аналитики и обработки полученной информации.

TN-Group подготовил чек-лист по эффективному учёту топлива:

Еще интересные статьи по этой теме
Еще больше новостей из мира спутникового мониторинга в нашем Telegram-канале
Кейсы цифровизации автопарка, дискуссии об управлении транспортом, репортажи с выставок и оперативные новости отрасли тут