Байки бывалого интегратора или как вас обманывают ваши водители

17.09.2018
Рубрика:Мониторинг транспорта
Не секрет, что установка системы спутникового мониторинга позволяет значительно снизить затраты на топливо, исключить нецелевое использование транспорта и даже контролировать режим безопасного вождения — проще говоря, заставляет водителей жить на одну зарплату. Нечистые на руку сотрудники часто идут на различные уловки, чтобы не терять дополнительный источник дохода. Вариантов обогащения за счет компании хватает: от стандартного слива топлива до продажи урожая на сторону. И речь в данном случае не о канистре, счет идет на тонны и цистерны. За время работы на рынке мониторинга транспорта компания TN-Group накопила большой опыт в выявлении таких случаев. Технический директор компании Максим Гутенёв поделился случаями из практики и рассказал, как вывести злоумышленников на чистую воду.
Байки бывалого интегратора или как вас обманывают ваши водители

С глаз долой, из сердца вон

Самый простой и очевидный шаг со стороны сотрудника, оскорбленного недоверием руководителя, — вывести из строя трекер, «сердце» системы мониторинга. Сломать можно любой даже самый защищенный прибор, но гораздо сложнее сделать это тайно, не оставив никаких улик, ведь любой саботаж рано или поздно становится явным.

Самый легкий способ уйти с радаров - нарушить связь спутникового трекера с системой мониторинга. Поэтому самым типичным методом саботажа является воздействие на GPS/ГЛОНАСС-антенну трекера. Для прерывания передачи данных водители экранируют антенну, обматывая ее фольгой или покрывая металлом, прокалывают провод антенны иглой, которая замыкает центральный провод с экранирующим внутри антенного кабеля, что вызывает потерю координат, или просто ставят так называемые «GPS-глушилки».

Еще один распространённый метод вывода оборудования из строя – удар разрядом электрошокера. Злоумышленники используют его как на трекерах, так и на датчиках уровня топлива. Микроэлектроника сгорает, не выдерживая высокого напряжения.

Одному из клиентов мы трижды устанавливали спутниковые терминалы. И каждый раз они переставали работать через неделю. Директор жаловался на некачественное оборудование, но мы сразу поняли, что без вмешательства со стороны водителей не обошлось. Экспертиза производителя показала, что электронный модуль прибора был просто «убит» высоким электрическим разрядом. После внутреннего расследования в компании клиента оборудование мониторинга транспорта стало работать как часы.

С канистрой по жизни

Топливо – один из самых заманчивых ресурсов, ради которого злоумышленники готовы пойти на риск даже при наличии датчиков уровня. Один из классических методов незаконного использования ГСМ — слив топлива с «обратки». Поясним, как это работает: во всех транспортных средствах насос подает в двигатель чуть больше топлива, чем необходимо для работы. После того как двигатель израсходовал нужное количество, остатки отправляются обратно в топливный бак. Принцип такого метода саботажа заключается в том, что на обратном пути циркуляции топлива злоумышленник ставит тройник, с помощью которого сливает топливо в канистру прямо во время движения. При этом система мониторинга фиксирует только повышенный расход топлива. «Лечится» такой вид саботажа внимательным осмотром топливной системы автомобиля. Также полезно будет провести сравнительный анализ поездок за аналогичный период или данные транспортного средства такой же марки.

Джентльменский набор водителя

Один из самых хитроумных методов слива, с которым нам приходилось сталкиваться в своей практике, – использование, скажем иными словами, средства барьерной контрацепции. Его помещают в топливный бак и надувают. Размер в данном случае имеет значение: объем такого «воздушного шарика» зависит только от «жадности» водителя и может достигать 40 литров. По закону Архимеда объем шара вытесняет топливо на такой же объем, и оно выливается из бака в услужливо подставленную канистру. Такой слив в системе не регистрируется, а на графике отражается странный провал.

Постепенно «шарик» под действием агрессивной среды топливного бака растворяется и лопается прямо во время поездки. На графике в это время отображается резкое падение уровня топлива. Поэтому если в системе присутствуют колебания графика уровня топлива даже без регистрации слива, это повод проверить джентльменский набор вашего водителя.

А дорога серою лентою вьется

Часто для выявления фактов саботажа на предприятии достаточно установить на корпоративный транспорт только трекер. Так наш клиент установил в качестве теста на один из автобусов автопарка спутниковый терминал и через некоторое время заказал аудит. Мы провели сравнительный анализ пробегов в путевых листах и в системе мониторинга и заметили периодические несистемные расхождения в пределах от 5 до 30 процентов. На этом основании мы смогли определить разницу в пробеге и простым умножением на средний расход топлива выявили, что за 2 недели с автобуса слили топливо на 3 тысячи рублей.

Еще раз отметим, что эти расчеты были произведены только на основании данных трекера. Стоит ли говорить, что использование датчиков уровня топлива в таких случаях еще более эффективно.

В случае с бензовозами связка датчик уровня топлива плюс устройство съема сигнала (УСС) - одно из самых практичных решений. Так, например, на бензовозах нашего клиента оборудование в такой связке выявило, что перевозчики недоливают топливо в технику сельскохозяйственным предприятиям. В схеме участвовала целая группировка. В конце рабочего дня в бензовозе на 15 тонн оставалось 1-2 тонны «лишнего» топлива, которое злоумышленники продавали на заправку, а полученные деньги делили между собой.

Дерзкий побег из свинарника

Но не топливом единым. В каждой отрасли существуют ресурсы, за счет которых недобросовестные сотрудники не прочь обогатиться. В сельском хозяйстве это зерно, скот, СЗР, удобрения, в нефтяной – бензин, в тяжелой – металл и т.д.

Например, одна агрофирма из числа наших клиентов регулярно сталкивалась с пропажей свиней. По официальной версии свинки совершали дерзкий «побег» прямо во время перевозки. Но система мониторинга помогла выявить, что перевозчик сделал остановку, во время которой и произошло хищение.

Народная мудрость гласит, что хороший хозяин все в дом несет. Так, весовщица известного в области предприятия приписывала перевозчикам лишний вес урожая, привезенного с полей. Сотрудникам платили от выработки, то есть, чем больше урожая собрано, тем больше зарплата. Таким нехитрым способом персонал увеличивал свою премию. При проверке недосчитались зерна на сумму больше 10 млн рублей. 

90-60-90 на трассе и в городе

Говорят, работа должна приносить не только деньги, но и удовольствие. Вот и водитель одного из наших клиентов настолько проникся этой мыслью, что за один день работы на автомобиле настолько сильно повредил двигатель, что тот уже не подлежал восстановлению. Система мониторинга показала, что от светофора до светофора Шумахер гонял со скоростью 100 километров в час. Естественно, старенькая «ГАЗЕЛЬ» просто не выдержала.

Так что система мониторинга помогает снизить расходы не только на топливо, но и на техническое обслуживание автопарка, позволяет отследить режим безопасной и экономной эксплуатации транспортного средства.

Найти и обезвредить

Наверняка после всего перечисленного вы хотите знать, как бороться с саботажем и воровством на предприятии. Один из самый действенных инструментов пресечения – внезапные внеплановые проверки водителей. Со временем риск быть пойманным за руку отбивает всякое желание обогатиться за счет компании. 

Также высокую эффективность показывает визуальный осмотр транспортных средств до и после рейсов. Лучше если такую «приемку» транспорта будет проводить независимый механик или инженер. Еще один способ выявления саботажа – отправить вместе с водителем в поездку доверенное незаинтересованное лицо. Особенно это актуально, если у вас уже есть подозрения относительно сотрудника, и вы хотите получить доказательства. 

Мы знаем еще множество хитростей, которые применяют недобросовестные сотрудники в поиске дополнительного источника дохода, и если вы хотите исключить факты саботажа на вашем предприятии, то специалисты TN-Group с радостью помогут вам. Мы проведем аудит, проанализируем все показатели и выведем саботажников из тени.

Подписаться на обновления:

Будьте в курсе актуальных новостей рынка спутникового мониторинга и новинок компании TN-Group

Политика конфиденциальности
© 2017 «Компании TN-Group»

как с нами связаться:

Звонок из любого региона РФ бесплатный

8-800-5000-557 Написать директору

Вход в систему Wialon

Отправить